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中雄管业超高分子量聚乙烯隧道逃生管

时间:2016-07-23 10:56 作者:admin 点击:

超高分子量聚乙烯隧道逃生管-新型内环氧衬里钢制隧道逃生通道生产流程
 
  内环氧衬里钢制隧道逃生通道  母材在进行做防腐处理前需要对连接配件、挂件进行焊接、打磨,对钢管外表面进行喷砂除锈,然后对钢管外表面的清洁度及锚纹深度检查是否符合要求,不符合要求的用手砂轮打磨修合格,在管端缠绕胶带纸,微尘处理,中频加热至要求温度,环氧粉末喷涂,胶粘剂挤出机侧缠绕,PE挤出机侧缠烧,对防腐管进行水冷却,对合格产品进行喷标识,下管平台、堆垛待发运。
 
超高分子量聚乙烯隧道逃生管-新型内环氧衬里隧道逃生通道可靠性验证 
 
试验目的 
    通过将尺寸规格相近的隧道逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。2、四川800隧道逃生通道,规格为Φ800×30,屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
    隧道逃生通道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生永久性形变。从结果中可以看出,超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生通道,且其在受到石块砸击之后发生永久性形变,难以恢复。 
结论 
    首次采用800隧道逃生通道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计.同时,超高分子量聚乙烯隧道逃生通道            的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。 最后,通过对隧道逃生通道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
 
超高分子量聚乙烯隧道逃生管-新型内环氧衬里钢制隧道逃生通道结构尺寸设计
 
 
     钢制隧道逃生通道管径设计根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,如下图所示。上图爬行过程中的人体工程学要求 
 阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的最小直径为585mm。 因此隧道施工新型安全管道的内径必须≥585mm,才能保证人体的正常 通过。同时,考虑到隧道施工现场的实际情况,隧道逃生通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取聚乙烯量聚乙烯管道的外径为636mm。
 

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